Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 821 Stripe 2015 против Triumph Scrambler 2015

Ducati Monster 821 Stripe 2015 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Monster 821 Stripe это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс. Ducati Monster 821 Stripe 2015 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 821 Stripe 2015 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
821 cc / 50.1 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 67.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
59
Макс.мощность на об/мин.
9250
6800
Степень Сжатия
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
89.4
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital inductive type
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
Ducati Monster 821 Stripe
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Ducati Monster 821 Stripe 2015 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
X-ring chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 821 Stripe 2015 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
205.5kg / 453 lbs
нет данных
Колея
93.2mm / 3.7in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 821 Stripe 2015 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
100/90 -19
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside-down fork
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Ducati Monster 821 Stripe 2015 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
729500 руб.
547426 руб.
Год
201 5
20 15 - 16
Dry Weight
179.5kg / 395.7 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
24.3
27.8
Front Wheel
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото
Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2010 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 Meo Replica 2012 фото Мотоцикл Moto Morini MM3 Concept 2004 фото Мотоцикл Gilera RC 250 Rally 1985 фото