Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster S2R 1000 2008 против KTM 690 Duke 2016

Ducati Monster S2R 1000 2008 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а Monster S2R 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Ducati Monster S2R 1000 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster S2R 1000 2008 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, desmodromic, 2 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
70 kW / 95 hp @ 8000 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
74
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
94 Nm / 9.6 kgf-m 69.4 lb/ft @ 6000 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
94
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection, 45 mm throttle body
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Engine management system
Ducati Monster S2R 1000
KTM 690 Duke

Трансмиссия: Ducati Monster S2R 1000 2008 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Ducati Monster S2R 1000 2008 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7"
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster S2R 1000 2008 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
нет данных
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: Ducati Monster S2R 1000 2008 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264555 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
200 8
2016
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2008 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 125X 2009 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2012 фото Мотоцикл Ducati 500SL Pantah 1979 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2011 фото