Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Kawasaki Z 900 2019

Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Multistrada 1200 DVT это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
125
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
136
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 1200 DVT
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Sealed chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1535 mm / 60.2 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1480 mm / 55.5 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
110 mm / 4.33 in
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
180/55ZR17
Передняя Шина
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Remote spring preload adjustment. Aluminium single-sided swingarm
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
48 mm fully adjustable Upside down forks
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
Tubular steel Trellis frame
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Kawasaki Z 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
615606 руб.
616355 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
нет данных
Seat Length
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
нет данных
Год
2015
2019
Модель
нет данных
Kawasaki Z 900
Dry Weight
2 12 kg / 467 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
Front Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F3 1995 фото Мотоцикл Honda XR 250 Motard 2005 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila 30th Anniversery 2008 фото Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 2013 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2008 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2012 фото Мотоцикл Magni Australia 1993 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan 1998 фото