Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 2014 против Honda NC 700S 2016

Ducati Multistrada 1200 2014 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Ducati Multistrada 1200 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 2014 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 cu in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
54
Макс.мощность на об/мин.
9250
6250
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
124.5
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4750
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 1200
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 2014 и Honda NC 700S 2016

КПП
6 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet Multiplate

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 2014 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.4 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
нет данных
1525 mm / 60.0 in
Размеры
1530mm / 60.2 in
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
234 kg / 516 lbs
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
110 mm / 4.33 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 2014 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
190/55 - ZR17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
41 mm telescopic forks
Рама
Tubular steel trellis frame
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 2014 и Honda NC 700S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691119 руб.
401885 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
нет данных
Год
201 4
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
25
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Rear Wheel
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel Dark 2014 фото Мотоцикл Ducati 1199 R Panigale 2014 фото Мотоцикл Bimota Tesi H2 Carbon 2021 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 2010 фото
Мотоцикл Yamaha TZR 125 1989 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750F 1977 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 WGP 50TH 2012 фото