Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 против Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 в сравнении с Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CBR 1100XX Super Blackbird это редкий в России мотоцикл, а Multistrada 1200S DVT это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Ducati Multistrada 1200S DVT 2016

Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
1137 cc / 69.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
164 hp / 112 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
164
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
124 Nm / 12.6 kg-fm 91.5 ft.lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
136
124
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7250
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Keihin Electronic Fuel Injection 42 mm Throttle Body
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
4-1-2 into 2 with 3 catalytic converters (2001
Engine management system
Ducati Multistrada 1200S DVT
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EHVX-9

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
O or X ring Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Hydraulic wet multi plate

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
24 Litres / 5.2 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1535 mm / 60.2 in
1490 mm / 58.6 in
Размеры
Height 1480 mm / 55.5 in
Height 1,170m / 46.1in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
110 mm / 4.33 in
99 mm / 3.8 in
объем масла
нет данных
4.6 Liters / 4.9 quarts

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS) . Aluminium single-sided swingarm
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability,
Передняя Подвеска
Sachs 48 mm fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS)
43mm H.M.A.S. Cartridge-type fork,
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Старт на Милю
нет данных
10.0 sec / 214 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
303 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.2 m / 37.8 m

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
620559 руб.
266876 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
254 kg / 559 lbs
Gear Ratios DCT
Electric
нет данных
Seat Length
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
нет данных
Год
201 6 - 17
1999
Модель
нет данных
Honda CBR 1100XX Super Blackbird
Dry Weight
2 12 kg / 467 lbs
223 kg / 490 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
Front Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
141.4 hp @ 10100 rpm
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1999 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 против Ariel Ace 2015
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2004
Сравнение Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 против Suzuki GSX-R 1000 2004

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>