Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S 2014 против Yamaha WR 450F 2015

Ducati Multistrada 1200S 2014 в сравнении с Yamaha WR 450F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс., а Multistrada 1200S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Объём двигателя
1198
449 cc / 27.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
95 x 63.4 mm
Макс. Мощность
150 hp 110,3 kW @ 9250 rpm
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
58
Макс.мощность на об/мин.
9250
9000
Степень Сжатия
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
12.1kgm 87,5lb/ft 118,7Nm @ 7500rpm
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
118.7
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
110
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Система выхлопа
Catalizzatore e 2 sonde lambda/Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Single, upswept, under seat

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S 2014 и Yamaha WR 450F 2015

КПП
6 Speed
5-Speed, constant mesh
Главная передача
Chain 5.30"; Front sprocket 15; Rear sprocket 40
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
850mm / 33.5in
960 mm / 37.8 in
Сухой Вес
206 kg / 454 lb
нет данных
Колесная база
1530mm / 60.2in
нет данных
Размеры
нет данных
1475 mm / 58.1 in
Мокрый вес
234 kg / 516 lb
122 kg / 268 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
335 mm / 13.2 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 2.5 US pt

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
120/90-18 65P
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-21 51P
Задняя подвеска
Electronic compression & rebound damping adjustment. Electronic spring pre-load adjustment with DSS Aluminium single-sided swingarm.
Swingarm, link suspension, mono shock
Передняя Подвеска
Sachs 48mm fully adjustable usd forks. Electronic compression & rebound damping adjustment with Ducati Skyhook Suspension
48mm Upside down telescopic fork
Рама
Tubular steel Trellis frame
Aluminium bilateral beam
Ширина Переднего Колеса
170mm / 6.7in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
170mm / 6.7in
305 mm / 12.0 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S 2014 и Yamaha WR 450F 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
639835 руб.
385643 руб.
Год
нет данных
2015 - 16
Модель
Ducati Multistrada 1200 S
Yamaha WR450F
Dry Weight
нет данных
112.5 kg / 268 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, laced spokes
Rear Wheel
10-spoke light alloy 6.00 x 17
нет данных
Rake / Trail
25 / 110mm - 4.33in
нет данных
Straight cut gears
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>