Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 950 2017 против Ducati 916 1994

Ducati Multistrada 950 2017 в сравнении с 916 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 916 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 950 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 950 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati 916 1994 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Multistrada 950 2017 и Ducati 916 1994

Двигатель
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
916
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
94 x 66 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
109
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Weber electronic indirect injection
Макс. Крутящий Момент
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
96.2
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic I.A.W
Питание двигателя
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 950 Sport Enduro Touring, Urban
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 950 2017 и Ducati 916 1994

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada 950 2017 и Ducati 916 1994

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
нет данных
198 kg / 436.5 lb
Колесная база
1594 mm / 62.8 in
нет данных
Размеры
нет данных
1410 mm / 56.6 in
Мокрый вес
227 kg / 500 lbs
нет данных
Колея
105.7 mm / 4.16 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 950 2017 и Ducati 916 1994

Задний Тормоз
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
Single 220 disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Progressive linkage with adjustable monoshock
Передняя Подвеска
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
43 mm adjustable Showa inverted fork,
Рама
Tubular steel trellis frame
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
127 mm / 5 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 950 2017 и Ducati 916 1994

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec / 207.4 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
255.1 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.9 m / 39.9 m

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 950 2017 и Ducati 916 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1126448 руб.
766325 руб.
Год
2017
1994
Модель
нет данных
Ducati 916
Dry Weight
204 kg / 450lbs
нет данных
Front Wheel
Cast alloy, 3.00 x 19"
нет данных
Rear Wheel
Cast alloy, 4.50 x 17"
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15w-50
Reserve
нет данных
4 Litres
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Wet- W eight
нет данных
204 kg / 449.8 lb
Rear Wheel Power
нет данных
101.3 hp @ 8900 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2007 фото Мотоцикл Honda CB 750 Hornet 2025 фото Мотоцикл Jianshe JY110 2007 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited CVO 2015 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 1995 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Honda CB 750FA 1980 фото