Сравнение мотоциклов:
Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 против MV Agusta F4R 2014

Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 в сравнении с MV Agusta F4R 2014 по характеристикам: handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Panigale V4S 25 Anniversario 916 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F4R 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 и MV Agusta F4R 2014

Двигатель
Four stroke, Desmosedici Stradale 90 V4, counter-rotating crankshaft, 4 desmodromic timing, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
1103 cc / 67.3 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 53.5 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
157.5 kW / 214 hp @ 13000 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
214
195
Макс.мощность на об/мин.
13000
13400
Степень Сжатия
14
Liquid cooled,
Макс. Крутящий Момент
124.0 Nm / 91.5 lb-ft @ 10000 rpm
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
124
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9600
Стартер
нет данных
electric
Питание двигателя
Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
E lectric
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 и MV Agusta F4R 2014

КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
Cassette styl 6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
hlins NIX30 43 mm fully adjustable fork with TiN treatment. Electronic compression and rebound damping adjustment with hlins Smart EC 2.0 event-based mode
15/41

Размеры и масса: Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 и MV Agusta F4R 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal / 3.9 Imp gal
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
830 mm / 32.4 in
830 mm / 2.68 in
Колесная база
1469 mm / 57.8 in
1430 mm / 56.27 in
Размеры
нет данных
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Мокрый вес
194 kg / 428 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.7 in
Колея
100 mm / 3.9 in
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 и MV Agusta F4R 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Stylema (M4.30) 4-piston callipers with Bosch Cornering ABS EVO
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
нет данных
200/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm
Progressive hlins TTX, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
нет данных
50mmMarzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
Рама
нет данных
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.72 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 и MV Agusta F4R 2014

Handlebars
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Год
20 19
20 14
Модель
Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916
MV Agusta F 4R / ABS
Dry Weight
173 kg / 381 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24,5
нет данных
Front Wheel
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Rear Wheel
200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
нет данных
Primary drive
Chain, front sprocket 16, rear sprocket 41
48/82
Production
500 Units
нет данных
Rim Front
нет данных
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Rim Rear
нет данных
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
Instruments
Single seat
нет данных
Standard Equipment
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Full LED lighting with Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) EVO with Ohlins suspension and steering damper, Quick adjustment buttons, Lithium-ion battery, Auto-off
нет данных
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>