Сравнение мотоциклов:
Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 против Kawasaki ZX-12R Ninja 2001

Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 в сравнении с Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 по характеристикам: steering lock (total), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-12R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс., а Panigale V4S Speciale Course это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 197лс. Kawasaki ZX-12R Ninja 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2001

Двигатель
Four stroke, 90 twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1285 cc / 78.4 cub in
1199 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
116 x 60.8 mm
81.0 x 63.0mm
Макс. Мощность
147 kW / 197 hp @ 10500 rpm
178 hp / 131 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
197
178
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
12.6:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
144.6 Nm / 14.7 kgf-m / 106.7 lb-ft @ 8750 rpm
134 Nm / 13.66 kgf-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
144.6
134
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital ignition
Питание двигателя
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
2-1-2 Titanium system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with aluminium end caps
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EKPA

Трансмиссия: Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2001

КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift
6 Speed
Главная передача
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2001

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
20 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1437 mm / 56.57 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.1 in
Height 1199 mm / 47.2 in
Мокрый вес
190.5 kg / 420 lbs
245 kg / 540 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
119 mm / 4.7 in.
Колея
96 mm / 3.78 in
107 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2001

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
200/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Ohlins TTX36 unit. Electronic compression and rebound damping adjustment. Adjustable linkage: Progressive/flat. Aluminum single-sided swingarm, 4-point adjustable pivot.
5.5 in. travel
Передняя Подвеска
Ohlins NIX30, 43mm fully adjustable USD fork with TiN treatment. Electronic compression and rebound damping adjustment with semi-active mode
43mm inverted cartridge fork, 4.7 in. travel
Рама
Monocoque aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
130m m / 5.12 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2001

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec / 146.2 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
Suzuki GSX1300R
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit

Прочие характеристики: Ducati Panigale V4S Speciale Course 2019 и Kawasaki ZX-12R Ninja 2001

Steering Lock (total)
48
нет данных
Год
нет данных
2001
Модель
нет данных
Kawasaki ZX-12R Ninja
Dry Weight
166.5 kg / 367 lbs
210 kg / 463 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
24
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.77:1
нет данных
Rake/trail
нет данных
24.2 deg./3.8 in. (97mm)
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных
Displacement
нет данных
1298cc
Type
нет данных
4-stroke four
Front tire
нет данных
120/70-ZR17 Bridgestone BT56F
Rear tire
нет данных
Bridgestone BT56R
Carburetion
нет данных
46mm throttle bodies

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>