Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 против Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 в сравнении с Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1600 Vulcan Nomad это изредка продающийся в России мотоцикл, а FXDWG Dyna Wide Glide это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1449
1552
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
102 x 95 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
65.7
Макс.мощность на об/мин.
5200
4700
Степень Сжатия
нет данных
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
107 Nm @ 3300 rpm
127 Nm @ 2700 rpm
Макс. момент, Нм.
107
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
2700
Макс. Мощность, кВт
48
48
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Electronic / electric

Трансмиссия: Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / Shaft

Размеры и масса: Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Емкость Топливного Бака
19 Litres
20 Litres / 5.3 gal.
Высота Сиденья
нет данных
28.3 in.
Сухой Вес
278 kg
350 kg / 772 lb

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs 4 piston caliper
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
170/60 R17
Передняя Шина
80/90-21
130/70 R17
Задняя подвеска
нет данных
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Передняя Подвеска
нет данных
43mm inverted forks.

Прочие характеристики: Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 1997 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
647806 руб.
380228 руб.
Год
1997-99
2007-08
Модель
Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide
Kawasaki VN 1600 Nomad

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta Alp 4.0 2007 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2014 фото Мотоцикл Honda CBX 400F 1981 фото Мотоцикл Ducati 748 Biposto 1997 фото
Мотоцикл BMW R 100RS 1986 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1987 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл Honda NM Concept 2011 фото