Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а VRSCF V-Rod Muscle это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 122лс. Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 - байк выше средней цены, при этом Yamaha VMX V-Max 1200 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Двигатель
Four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder, Revolution.
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1247 cc / 76.1 cu in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 72 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
91 kW / 122 hp @ 8250 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
102
Макс.мощность на об/мин.
8250
8000
Степень Сжатия
Satin chrome, dual side exhaust system with black end caps
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 ft/lbs @ 6500 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
114.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
CDI
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi disc
Передаточные Числа
Steel perimeter upper frame with hydroformed main rails and bolt-on lower frame rails; MIG welded Swingarm Polished, one-piece cast aluminum
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
Unladen 705 mm / 27.8 in.
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1700 mm / 66.9 in
1590 mm / 65.6 in
Размеры
Length 2410 mm / 94.9 in
нет данных
Мокрый вес
307.0 kg / 677 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
105 mm / 4.1 in
145 mm / 5.7 in
Колея
142 mm / 5.6 in
119 mm / 4.7 in
объем масла
4.7 Litres / 5 US qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Задний Тормоз
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 300mm discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
240/40R-18 79V
150/90-15
Передняя Шина
120/70ZR-19 60W
110/90-18
Задняя подвеска
Twin coil over adjustable shock
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
Huge 43 mm forks
40mm Kayaba forks, Air pressure
Рама
нет данных
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9in

Динамические характеристики: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 185.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.0 m

Прочие характеристики: Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle 2016 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
840318 руб.
219413 руб.
Год
2016
2005 - 07
Модель
Harley Davidson VRSCF V-Rod Muscle
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Dry Weight
292 .0 kg / 644 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
29
Primary drive
Gear, 64/117 ratio
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
97.88 @ 7700 rpm
Снаряженная Масса
488.0 kg / 1075 lb
нет данных
Rake (steering head)
34
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom Ebony Special Edition 2009 фото Мотоцикл Suzuki TS 400 Hustler 1972 фото Мотоцикл KTM 125 DUKE 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2016 фото
Мотоцикл MV Agusta 125 Sport 1974 фото Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 фото Мотоцикл Husqvarna CR 65 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 RR 2009 фото