Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 2015 против BMW R 1200RT 2013

Honda CB 1100 2015 в сравнении с BMW R 1200RT 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс. Honda CB 1100 2015 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200RT 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 1100 2015 и BMW R 1200RT 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1140 cc/ 69.5 cu-in
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
81kW / 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88.5
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
93
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full-transistor battery ignition / electric
Digital engine management
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8A - 9S
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Honda CB 1100 2015 и BMW R 1200RT 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
System Enclosed driveshaft with two universal joints
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Single dry plate clutch, hydraulically

Размеры и масса: Honda CB 1100 2015 и BMW R 1200RT 2013

Емкость Топливного Бака
17.5.Litres / 4.6 gal
27 Liters / 7.1 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1485 mm / 58.4 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Length 2230 mm / 79.9 in Width 905 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Width 980 mm / 38.5 in (incl. panniers) Height 1430 mm / 56.2 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
247 kg / 544 lbs
259 kg / 570.9 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
114 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 2015 и BMW R 1200RT 2013

Задний Тормоз
Single 256mm disc
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
Задняя Шина
140/70 -R18
180/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 R18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Рама
Type Double steel cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
106 mm / 4.2 in
120 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
114.3 mm / 4.5 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Honda CB 1100 2015 и BMW R 1200RT 2013

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210 km / h / 130.5 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Honda CB 1100 2015 и BMW R 1200RT 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
545472 руб.
697768 руб.
Год
2015-16
20 13
Модель
Honda CB 1100
нет данных
Dry Weight
нет данных
229 kg / 485.0 lbs
Cooling system
Air cooled
Air/Oil cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
3.5 Litres
4 Litres / 1.0 US gal
Steering head angle
нет данных
63.8
Castor
нет данных
116 mm / 4.5 in
Final Drive Ratio
нет данных
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"
Turning Radius
2.7m
нет данных
Caster
27
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZR 250 1988 фото Мотоцикл Gilera GP 800 2007 фото Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 1990 фото Мотоцикл Suzuki GZ 125LC Marauder 2006 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition 2012 фото Мотоцикл BMW R 1250GS 40 Years Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 Fazer 2007 фото Мотоцикл Honda XR 350 R 1985 фото