Сравнение мотоциклов:
Honda CB 125T 1978 против Honda CBR 125R 2012

Honda CB 125T 1978 в сравнении с CBR 125R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.6лс., а CB 125T это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 125T 1978 и Honda CBR 125R 2012

Двигатель
Air cooled, twin cylinder, OHC
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
124
124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 49mm
58 x 47.2 mm
Макс. Мощность
14bhp @ 10000rpm
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
13.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
нет данных
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8250
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge (CDI)
Питание двигателя
нет данных
28mm VK-type carb
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Honda CB 125T 1978 и Honda CBR 125R 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 125T 1978 и Honda CBR 125R 2012

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
13 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
793 mm / 31.3 in
Сухой Вес
114 kg / 230 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1313 mm / 51.6 in
Размеры
нет данных
Width 793 mm / 31.2 in
Мокрый вес
нет данных
136 kg / 299.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 125T 1978 и Honda CBR 125R 2012

Задний Тормоз
130mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.00 -18
нет данных
Передняя Шина
2.75 -18
90 mm / 3.5 in
Задняя подвеска
Pivoted fork, 2 coil spring, hydraulically damped, 5 preload settings
Monoshock damper,
Передняя Подвеска
31mm oil-damped telescopic forks
31mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
126 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CB 125T 1978 и Honda CBR 125R 2012

Максимальная Скорость
67mp/h.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
31.1 km/it

Прочие характеристики: Honda CB 125T 1978 и Honda CBR 125R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
117995 руб.
97115 руб.
Год
1978-79
2012 - 13
Модель
Honda CB 125T
Honda CBR 125R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>