Сравнение мотоциклов:
Honda CB 650 1980 против Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Honda CB 650 1980 в сравнении с Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600S DiversiOn это обычной популярности в России мотоцикл, а CB 650 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 650 1980 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 650 1980 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
626
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
59.8 x 55.8 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
63 hp @ 9000 rpm
61 hp 45 KW @ 8.500 rpm (rear tyre 51.4 hp @ 8400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
63
61
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
4x 28mm Keihin CV
4x 28mm Mikuni BDS28
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.7 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
46
45
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Transistor / electric

Трансмиссия: Honda CB 650 1980 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 650 1980 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres
17 Litres
Сухой Вес
236 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
182 kg / 198 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 650 1980 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Задний Тормоз
180mm drum
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 276mm discs
2x 320mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
4.50 -H17
130/70H18
Передняя Шина
3.50 -H19
110/80H17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Monocross monoshock adjustable for preload, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
Adjustable Telehydraulic fork.
38mm Telescopic forks, no adjustment, 140mm wheel travel,

Динамические характеристики: Honda CB 650 1980 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec / 162.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
185.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39.8 m

Прочие характеристики: Honda CB 650 1980 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
713039 руб.
162422 руб.
Год
1980-82
1996-99
Модель
Honda CB 650
Yamaha XJ 600S Diversion

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>