Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda NSR 250R-SP 1990

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 в сравнении с NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
45
Макс.мощность на об/мин.
13000
9500
Степень Сжатия
13.0:1
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
116
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
PGM-CDI
Питание двигателя
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
splash type (transmission)

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
6 Speed
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
#530 O-ring - sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1345 mm / 52.9 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
129mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
нет данных
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
418421 руб.
192490 руб.
Год
2018
1990
Модель
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
2315
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>