Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 против Yamaha YZF-1000 R1 2005

Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 в сравнении с Yamaha YZF-1000 R1 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF-1000 R1 это не продающийся в России мотоцикл, а CBR 1000RR-SP Marquez Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF-1000 R1 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 и Yamaha YZF-1000 R1 2005

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
77 X 53.6 mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
126.7 KW 170 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
170
Макс.мощность на об/мин.
12250
12500
Степень Сжатия
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Electronic fuel injection, dual throttle butterflies
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
103,9 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
114
103.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
126
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 и Yamaha YZF-1000 R1 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 Speed
нет данных
Главная передача
Diamond; aluminium composite twin-spar
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 и Yamaha YZF-1000 R1 2005

Емкость Топливного Бака
19.3 Liters / 4.4 gal
17 Litres
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
172 kg
Колесная база
1409.7 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Length 2080 / 81.8 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1,141mm / 44.9 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 444 lbs
нет данных
Колея
96.2mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
3.7 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 и Yamaha YZF-1000 R1 2005

Задний Тормоз
нет данных
Single 220mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
rembo four-piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link hlins shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Single shock with piggyback reservoir, fully adjustable
Передняя Подвеска
43mm hlins inverted fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Kayaba 43mm upside-down forks, fully adjustable
Рама
нет данных
Deltabox V aluminium

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 и Yamaha YZF-1000 R1 2005

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 145..3 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 km/lit
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
нет данных
3.1 sec /5.6 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 и Yamaha YZF-1000 R1 2005

Год
2015
2005
Модель
Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica
Yamaha YZF-1000 R1
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rim Front
17M/C x MT3.5
нет данных
Rim Rear
17M/C x MT6
нет данных
Rake (Caster Angle)
23.3
нет данных
Instruments
Gear position, coolant temperature, speedometer, clock/lap time, trip/fuel efficiency/fuel consumption and odometer/numerical tachometer
нет данных
ABS System
Electronic Combined ABS
нет данных
Rims
12-spoke cast aluminium -
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR1000RR Urban Tiger Fireblade S.E. 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 610 2007 фото
Мотоцикл Honda NT 650V Deauville 2004 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1100 2009 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 LG 1978 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото