Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1997 против Suzuki TL 1000R 1998

Honda CBR 900RR Fireblade 1997 в сравнении с Suzuki TL 1000R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TL 1000R это редкий в России мотоцикл, а CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Suzuki TL 1000R 1998

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
893
996 cc / 60.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 58 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
130 hp 96.9 kW @ 10500 rpm
98.4 kW / 135 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
135
Макс.мощность на об/мин.
10500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
92 Nm 67.9 ft. lb @ 8500 rpm
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.1 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
92
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7500
Макс. Мощность, кВт
96
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronically triggered / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
4x 38mm Keihin CV
Mikuni Denso Fuel Injection
Engine management system
нет данных
Suzuki TL1000R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Suzuki TL 1000R 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Suzuki TL 1000R 1998

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 Gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
203 kg
нет данных
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.5 in
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
228 kg / 502.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Suzuki TL 1000R 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
130/70 ZR16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link, single Showa damper, spring preload, rebound and compression damping adjustable.
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
45mm Showa forks, spring preload, rebound damping adjustable.
Inverted telescopic fork, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Рама
Steel, twin spar
Aluminium, trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Suzuki TL 1000R 1998

Старт на Милю
10.5 sec / 209.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
262.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 37.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1997 и Suzuki TL 1000R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172832 руб.
193409 руб.
Год
1997
1998 - 99
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
нет данных
Dry Weight
нет данных
197 kg / 434 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Max Power Rear Tyre
118.1 hp @ 10300 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 250 XCF-W USA 2009 фото Мотоцикл AJS Model 16 350 1950 фото Мотоцикл Honda XR 500 1979 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Custom Midnight 2006 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1998 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4T 2011 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото