Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 против Yamaha YZF 1000 R1 2015

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 в сравнении с Yamaha YZF 1000 R1 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то YZF 1000 R1 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200.0лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha YZF 1000 R1 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
79.0 x 50.9 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
147.1 kW / 200.0 PS @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
200.0
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13500
Степень Сжатия
13.4:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 82.6 lb-ft @ 12500
112.4 Nm / 11.5 kg-m @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
112.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Electric
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

КПП
6 speed
6-speed w/multiplate slipper clutch
Главная передача
Chain
"O" ring chain
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, Multiple Disc

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
17 Liters / 4.5 gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
mm / 57.5 in
1419 mm / 55.9 in
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
Length 2054.8 mm / 80.9 in Width 690 mm / 27.2 in Height 1150 mm / 45.3 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
199 kg / 439 lbs
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
135mm / 5.3 in
Колея
101.6 mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc with 2-piston Brembo caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper, UBS ABS
Передние Тормоза
2x 330mm discs with radially mounted 4-piston Brembo Stylema calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers, UBS ABS
Задняя Шина
200/55-ZR17 M/C (78W)
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Цhlins TTX36 S-EC Pro-Link swingarm with preload, compression and rebound damping
KYB Single shock w/piggyback reservoir, 4-way adjustable
Передняя Подвеска
Цhlins NPX S-EC 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustments
43mm KYB inverted fork; fully adjustable
Рама
Twin-spar aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
143 mm / 5.6 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2022 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Rear Rim
6.0 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2022
2015
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Yamaha YZF 1000 R1
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24°
нет данных
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
ABS System
2 Channel
нет данных
Engine Management
нет данных
YCC-T, YCC-I, PWR, TCS, LCS, LIF, SCS, QSS, CCU & SCU

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>