Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 против Aprilia RSV4 Factory 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 в сравнении с Aprilia RSV4 Factory 2020 по характеристикам: rear rim, front rim, traction management, tyre, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то RSV4 Factory это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 217лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP это не продающийся в России мотоцикл. Aprilia RSV4 Factory 2020 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Rear Rim

6.0MT x 17
нет данных

Front Rim

3.5MT x 17
нет данных

Traction Management

нет данных
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APT), all of which can be configured and deactivated independently

Tyre

нет данных
Radial tubeless

Год

2024
2020

Модель

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Aprilia RSV-4 Factory

Dry Weight

нет данных
182 kg / 401 lbs

Cooling system

Liquid cooled
L iquid cooled

Rake

24.7°
нет данных

Front Wheel

нет данных
3.5 x 17

Wheels

Cast aluminum
нет данных

Аккумулятор

12-6 YTZ7S
нет данных

Rear Wheel

нет данных
6.0 x 17

Fuel Reserve

нет данных
4 Liters / 1.1 US gal

Emission

нет данных
Euro 4

Steering angle

нет данных
24.5

ABS System

2 Channel
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

999.9 cc / 61 cu-in
1077 cc / 85.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 48.5 mm
81 x 52.3 mm

Макс. Мощность

215 hp / 160kW @ 14000 rpm
217 hp / 159.6 kW @ 13200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
217

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
13200

Степень Сжатия

13.6:1
13.6:1

Макс. Крутящий Момент

113 Nm / 82.6 lb-ft @ 12500 rpm
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital transistorized with electronic advance
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils

Питание двигателя

Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: Track, Sport, Race

Система смазки

нет данных
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)

Система выхлопа

Titanium Akrapovič
4 into 2 into 1 layout, two lambda probes, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter

Генератор

нет данных
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets

КПП

6 speed
6 Speed gearbox cassette type

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
нет данных

Емкость Топливного Бака

16.5 Litres / 4.3 US gal
18.5 Litres / 4.9 US gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.6 in
853 mm / 33.5 in

Колесная база

1461 mm / 57.5 in
1441.6 mm / 56.7 in

Размеры

Length 2105 mm / 82.9 in Width 750 mm / 29.5 in Height 1140 mm / 44.9 in
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)

Мокрый вес

201 kg / 443 lbs
204 kg / 450 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Колея

101.9 mm / 4 in
103 mm / 4.0 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc with 2-piston Brembo caliper
нет данных

Передние Тормоза

2x 330mm discs with radially mounted 4-piston Brembo Stylema R calipers
Aprilia in aluminium alloy wheels with 3 split spoke design

Задняя Шина

200/55-ZR17 M/C (78W)
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Передняя Шина

120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Цhlins TTX36 S-EC3.0 Pro-Link swingarm with preload, compression and rebound damping
Double braced aluminium swingarm; mixed low thickness and sheet casting technology. Ohlins TTX monoshock with Smart EC 2.0 electronically managed piggy-back, fully adjustable in: spring pre-load, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping.

Передняя Подвеска

Цhlins NPX S-EC3.0 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustments
120 mm / 4.7 in

Рама

Twin-spar aluminum
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments: headstock position and rake; engine height; swingarm pin height. Smart EC 2.0 electronically managed Ohlins steering damper

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

143 mm / 5.6 in
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GTO 125 1986 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 F 1992 фото Мотоцикл BMW R nineT Pure 2021 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл TM Racing SMR 530 F 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson Easy Rider Captain America Chopper 1969 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 2014 фото