Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 против BMW R 1100RS 1999

Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 в сравнении с BMW R 1100RS 1999 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1100RS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT это не продающийся в России мотоцикл. BMW R 1100RS 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 и BMW R 1100RS 1999

Двигатель
Four stroke, parallel Twin with 270° crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
75 kW / 100.5 hp @ 7500 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
90
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7250
Степень Сжатия
10.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 82.6 ft-lb @ 5500 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistorized ignition
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection with 46mm throttle bodies (Throttle By Wire)
Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 и BMW R 1100RS 1999

КПП
Constant mesh 6-speed manual / 6-speed DCT with on- and off-road riding modes
5 Speed
Главная передача
O-ring sealed chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs, aluminium cam assist and slipper clutch, DCT – 2 wet multiplate clutches with coil springs
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 и BMW R 1100RS 1999

Емкость Топливного Бака
24.8 Litres / 6.5 US gal
22 Litres / US 5.8 gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in - 855 mm / 33.7 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1570 mm / 61.8 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Length 2305 mm / 90.7 in Width 960 mm / 37.8 in Height 1475 mm / 58.1 in
Height 1286 mm / 50.6 in
Мокрый вес
243 kg / 535.7 lbs - 253 kg / 557.8 lbs DCT
268 kg / 590.8 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
153 mm / 6.2 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 и BMW R 1100RS 1999

Задний Тормоз
256mm wave hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads. 2-channel with rear ABS off mode.
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
310mm dual wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-R18M/C 70H (Tubeless type) Bridgestone Battlax Adventure A41
160/60-18
Передняя Шина
110/80-R19M/C 59V (Tubeless type) Bridgestone Battlax Adventure A41
120/70-17
Задняя подвеска
Monoblock aluminium swing arm with Pro-Link with SHOWA gas-charged damper, hydraulic remote control preload adjuster and electronic control unit (SHOWA EERATM) with compression and rebound damping adjustments
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
SHOWA Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 45mm, and an electronic control unit (SHOWA EERATM) with compression and rebound damping adjustments,
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Steel semi-double cradle type with high-tensile strength steel rear sub-frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 и BMW R 1100RS 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2026 и BMW R 1100RS 1999

Год
2026
19 99 - 2000
Модель
Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
239 kg / 526 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Rake
27.5°
нет данных
Front Wheel
19M/C x MT2.50
нет данных
Wheels
Wire spoke with aluminium rim
нет данных
Аккумулятор
12V-6Ah Li-ion battery
нет данных
Rear Wheel
18M/C x MT4.00
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
Emission
112g/km MT / 110g/km DCT
нет данных
ABS System
2 channel with IMU, Selectable ABS MODE with on-road and off-road setting
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>