Сравнение мотоциклов:
Honda CRF450L Rally Concept 2018 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Honda CRF450L Rally Concept 2018 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а CRF450L Rally Concept это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.9лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Двигатель
, 4 valves
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
1470
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62 mm
102 x 90 mm
Макс. Мощность
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
72 hp 52.5 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.9
72
Макс.мощность на об/мин.
9000
5500
Степень Сжатия
12.0:1
DFI with dual 40mm Keihin throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
114 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
48
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
52
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Twin-muffler
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.01 US gal
20 litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
696 mm / 27.4 in
Размеры
Width 827 mm / 32.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
315 mm / 12.4 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
292 kg / 303 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
150/80 -16
Передняя Шина
нет данных
130/90-16
Задняя подвеска
нет данных
Twin Shocks, with five-way adjustable preload, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
41mm hydraulic telescopic fork, 149.9mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
312 mm / 12.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF450L Rally Concept 2018 и Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 2004

Год
нет данных
2004-07
Модель
нет данных
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ Урал Турист 2004 фото Мотоцикл BMW F 850GS 2018 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha Roadliner S 2010 фото
Мотоцикл MV Agusta F4 2013 фото Мотоцикл Zero Zero S ZF9 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2017 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2003 фото