Сравнение мотоциклов:
Honda CX 650TC Turbo 1984 против Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Honda CX 650TC Turbo 1984 в сравнении с Suzuki GSX 750SD Katana 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750SD Katana это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а CX 650TC Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Honda CX 650TC Turbo 1984 - байк очень малой цены, при этом Suzuki GSX 750SD Katana 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Air cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
647 cc / 39.4 cu-in
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
67 x 53 mm
Макс. Мощность
100 hp / 73 kW @ 8000 rpm
84 hp 61.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
84
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
Computerized digital fuel injection
4x 32mm Mikuni RS32SS carbs.
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb-ft @ 6000 rpm
68 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
61
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
нет данных

Размеры и масса: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
22 Litres
Высота Сиденья
нет данных
770 mm
Сухой Вес
нет данных
228 kg
Мокрый Вес
260 kg / 572 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 255mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm disc s
2x 275mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90 V17
4.00 H18
Передняя Шина
100/90 V18
3.25 H19
Задняя подвеска
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Dual shocks, 5-way preload and 4-way rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic preload adjustable and hydraulic anti-dive.
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Старт на Милю
11.9 sec / 112.4 mph
12.1 sec / 108.8 mp/h
Максимальная Скорость
125 mph
128.8 mp/h
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
43 mp/g

Прочие характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1984 и Suzuki GSX 750SD Katana 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1740 руб.
187045 руб.
Год
1984
1983
Модель
Honda CX 650TC Turbo
Suzuki GSX 750SD Katana
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>