Сравнение мотоциклов:
Honda FJS 600 Silver Wing 2014 против Triumph Tiger 800XRx 2015

Honda FJS 600 Silver Wing 2014 в сравнении с Triumph Tiger 800XRx 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Tiger 800XRx это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Honda FJS 600 Silver Wing 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Tiger 800XRx 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
582 cc / 35.5 cub in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 71.5 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
95
Макс.мощность на об/мин.
7500
9250
Степень Сжатия
2-into-1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7950 rpm
Макс. момент, Нм.
54
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7950
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Triumph Tiger 800XRx 2015

КПП
Automatic V-Matic
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain, O-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
754 mm / 27.9 in
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
1600 mm / 63 in
1545 mm / 60.8 in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.1in Width 795 mm / 31.3 in (with handlebars) Height 1350 mm / 53.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
245 kg / 541 lbs
нет данных
Колея
нет данных
92.4 mm / 3.64 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, switchable ABS
Передние Тормоза
Single 276 mm disc 3-piston caliper
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Задняя Шина
150/70-13
150/70 R17
Передняя Шина
120/80-14
100/90-19
Задняя подвеска
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic fork
нет данных
Рама
нет данных
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
107 mm / 4.2 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Старт на Милю
15.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
161.2 km / h / 100 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda FJS 600 Silver Wing 2014 и Triumph Tiger 800XRx 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216325 руб.
671927 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2014-15
2015 - 16
Модель
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Triumph Tiger 800 XR x
Dry Weight
нет данных
191 kg / 421 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
23.9
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium, 10-spoke, 19 x 2.50
Аккумулятор
12 Volt
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium, 10-spoke, 17 x 4.25
Average Consumption
16.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Megelli Naked 2010 фото Мотоцикл CFMOTO 300 SR 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZ 490 1985 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 510 2009 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C800 2007 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2010 фото Мотоцикл Indian Chieftain Elite 2017 фото