Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1000 Goldwing  1979 против BMW R 1150GS 2003

Honda GL 1000 Goldwing  1979 в сравнении с BMW R 1150GS 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1150GS это редкий в России мотоцикл, а GL 1000 Goldwing  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1150GS 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GL 1000 Goldwing  1979 и BMW R 1150GS 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.4 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
78 hp 56.9 kW @ 7000 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 6750 rpm (rear tyre 58.9 kW / 79 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
78
85
Макс.мощность на об/мин.
7000
6750
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
83 Nm @ 5500 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 71 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
83
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5250
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery / points / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
нет данных
BMW R 1150GS

Трансмиссия: Honda GL 1000 Goldwing  1979 и BMW R 1150GS 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Honda GL 1000 Goldwing  1979 и BMW R 1150GS 2003

Емкость Топливного Бака
19 Litres
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm
850 mm / 33.5 in
Сухой Вес
273 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1,501 mm / 59.1 in
Размеры
нет данных
Height 1,435 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
249 kg / 549 lbs
Колея
нет данных
121 mm / 4.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1000 Goldwing  1979 и BMW R 1150GS 2003

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 232mm discs 2 piston calipers
2 x 304mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
4.50-17
150/70 R17
Передняя Шина
3.50-19
110/80 R19
Задняя подвеска
Swing arm. 84mm wheel travel
Patented BMW Paralever swing arm & shaft drive, single shock with variable rebound and damping adjustments
Передняя Подвеска
Telescopic fork. 148mm wheel travel
Light. Telelever with central spring strut, progressive coil spring, twin-tube gas-filled shock,
Рама
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
220 mm / 8.6 in

Динамические характеристики: Honda GL 1000 Goldwing  1979 и BMW R 1150GS 2003

Старт на Милю
13.5 sec / 159.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
178.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.0 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 48.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 1000 Goldwing  1979 и BMW R 1150GS 2003

Год
1979
2003
Модель
Honda GL 1000 Goldwing
нет данных
Dry Weight
нет данных
228 kg / 503 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled
Rake
нет данных
26.2
Front Wheel
нет данных
2.50 x 19
Wheels
нет данных
Cross spoke wheels
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 17
Gear Ratios
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.600 / 3rd 1.267 / 4th 1.038 / 5th 0.900 / 6th 0.800

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z H2 2020 фото Мотоцикл Husqvarna TE 450 2004 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 900 1994 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-S 600 Fazer 2002 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 Club 1998 фото Мотоцикл KTM 690 ENDURO R 2012 фото