Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing 2020 против BMW G 450X 2011

Honda GL 1800 Gold Wing 2020 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а GL 1800 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Honda GL 1800 Gold Wing 2020 - байк сверх-дорогой цены, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
124.7 hp / 93 kW @ 5500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
51.7
Макс.мощность на об/мин.
5500
9000
Степень Сжатия
10.5:1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
170
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
7800
Макс. Мощность, кВт
93
38
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
нет данных
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и BMW G 450X 2011

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd> Final Drive Shaft
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
21.1 Litres / US 5.57 gal
8 Litres
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
111 kg
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1475 mm
Размеры
нет данных
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый вес
356 kg / 787 lbs - DCT 364 kg / 800 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.11 in
нет данных
Колея
110mm / 4.3 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
200/55-R16
140/80-18
Передняя Шина
130/7018
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Honda GL 1800 Gold Wing 2020 и BMW G 450X 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2501527 руб.
192686 руб.
Год
2020
2011
Модель
Honda GL 1800 Gold Wing / DCT
BMW G 450X
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
30.5°
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V/20AH
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
ABS
Electronically controlled combined ABS
нет данных
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>