Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 против Yamaha TRX 850 1996

Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 - байк выше средней цены, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in.
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
79.7
Макс.мощность на об/мин.
5500
7500
Степень Сжатия
10.5:1
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
167
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
нет данных
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
202 kg / 445.3 lbs
Колея
110mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55-R16
160/60 ZR17
Передняя Шина
130/7018
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
818378 руб.
137325 руб.
Rake l
30.5
нет данных
Dry
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
нет данных
Год
2019
1996 - 99
Модель
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Yamaha TRX 850
Dry Weight
нет данных
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Аккумулятор
12V/20AH
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
ABS
Electronically controlled combined ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>