Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700S 2016 против Ducati 1299 Panigale 2016

Honda NC 700S 2016 в сравнении с Ducati 1299 Panigale 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: height, wheels & tires front tire, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 1299 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 205лс., а NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Honda NC 700S 2016 - байк средней стоимости, при этом Ducati 1299 Panigale 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda NC 700S 2016 и Ducati 1299 Panigale 2016

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
1285 cc / 78.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
116 x 60.8 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
150.8 kW / 205 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
205
Макс.мощность на об/мин.
6250
10500
Степень Сжатия
10.7:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
144.6 Nm / 14.7 kgf-m / 106.7 lb-ft @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
144.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
8750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 titanium system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with aluminium end caps

Трансмиссия: Honda NC 700S 2016 и Ducati 1299 Panigale 2016

КПП
6 Speed Manual
6 Speed with Ducati Quick Shift
Главная передача
Chain
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 39
Сцепление
Wet Multiplate
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Honda NC 700S 2016 и Ducati 1299 Panigale 2016

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1525 mm / 60.0 in
1437 mm / 56.57 in
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Height 1130 mm / 44.1 in
Мокрый вес
211 kg / 465.2 lbs
190.5 kg / 420 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.78 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700S 2016 и Ducati 1299 Panigale 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
Задняя Шина
160/60-ZR17
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Single monoshock damper
130 mm / 5.12 in
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
Marzocchi 50 mm pressurised and fullly adjustable USD fork with hard anodized aluminium lightweight slider
Рама
Diamond; steel pipe
Monocoque aluminum
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda NC 700S 2016 и Ducati 1299 Panigale 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
408501 руб.
722781 руб.
Height
нет данных
48
Wheels & Tires Front Tire
нет данных
DTC, DQS up/down, EBC, riding Modes, DWC, R-b-W, Cornering ABS, auto tyre and final ratio calibration
Год
2016 - 17
2016
Модель
Honda NC 700S / DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
166.5 kg / 367 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
24
Front Wheel
нет данных
3-Y spoke light alloy 3.50" x 17"
Wheels
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
нет данных
Rear Wheel
нет данных
3-Y spoke light alloy 6.00" x 17"
Primary drive
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
Front W heel Travel
нет данных
120 mm / 4.72 in
Emissions
нет данных
Euro 3
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 30th Anniversery Special Edition 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2011 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1998 фото Мотоцикл Ducati 848 2008 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл BMW R 1200S 2008 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото