Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700X 2016 против BMW C 400GT 2019

Honda NC 700X 2016 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс. Honda NC 700X 2016 - байк средней стоимости, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda NC 700X 2016 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid-cooled
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
34
Макс.мощность на об/мин.
6250
7500
Степень Сжатия
10.7:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
62
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Honda NC 700X 2016 и BMW C 400GT 2019

КПП
6 Speed Manual
Stepless CVT gearbox
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Multiplate
Centrifugal dry clutch
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 700X 2016 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Размеры
Height 1285 mm / 50.6 in
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
218 kg / 480.6 in
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700X 2016 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
150/70 ZR14
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Single monoshock damper
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
35mm Telescopic forks.
Рама
Rigid tube steel diamond
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
153 mm / 6.0 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Honda NC 700X 2016 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
432609 руб.
747727 руб.
Год
2016 - 17
2019
Модель
Honda NC 700X / DCT
BMW C 400GT
Dry Weight
нет данных
203 kg / 450 lbs
Rake
110 mm / 4.3 IN
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>