Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700X 2016 против ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Honda NC 700X 2016 в сравнении с ИМЗ Урал 8.103-10 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Урал 8.103-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51.1лс. Honda NC 700X 2016 - байк средней стоимости, при этом ИМЗ Урал 8.103-10 1986 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda NC 700X 2016 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
670 cc / 40.8 cu-in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid-cooled
78х68
Макс. Мощность
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
36@5800
Макс. Мощность, Л.с.
51.1
36
Макс.мощность на об/мин.
6250
5800
Степень Сжатия
10.7:1
7.0 : 1
Макс. Крутящий Момент
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
44@3600
Макс. момент, Нм.
62
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
3600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Контактная или бесконтактная (БЗС)
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Карбюратор 2х К-63У
Система смазки
нет данных
Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием)
Система выхлопа
нет данных
Глушители, соответствующие стандартам
Engine management system
нет данных
Нет (карбюраторная система)
Свечи Зажигания
нет данных
А17В, А14В, NGK BP5HS (или BPR5HS), Denso W16FP-U, Champion L87YC или Brisk N15C
Генератор
нет данных
12В, 500Вт

Трансмиссия: Honda NC 700X 2016 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая, 4-ступенчатая + задний ход, карданный привод
КПП
6 Speed Manual
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
Главная передача
Chain
Конический редуктор с карданным валом (передаточное число 4.62)
Сцепление
Wet Multiplate
Сухое, однодисковое (типично для модели)
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27

Размеры и масса: Honda NC 700X 2016 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
19
Высота Сиденья
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
813
Сухой Вес
нет данных
315кг
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1500
Размеры
Height 1285 mm / 50.6 in
2490х1700х1100
Мокрый вес
218 kg / 480.6 in
340
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
125
Колея
нет данных
1160
объем масла
нет данных
4л.
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
315 / 340 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2
масса
нет данных
315 кг (сухая)

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700X 2016 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
барабанный
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
барабанный
Задняя Шина
160/60-ZR17
4,00-19
Передняя Шина
120/70-ZR17
4,00-19
Задняя подвеска
Single monoshock damper
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Рама
Rigid tube steel diamond
трубчатая, сварная
Ширина Переднего Колеса
153 mm / 6.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda NC 700X 2016 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Максимальная Скорость
нет данных
105
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~12.8 км/л (7.8 л/100 км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
25

Прочие характеристики: Honda NC 700X 2016 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
454820 руб.
62661 руб.
Год
2016 - 17
нет данных
Модель
Honda NC 700X / DCT
нет данных
Rake
110 mm / 4.3 IN
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WR 500 1984 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2015 фото
Мотоцикл CFMOTO 650NK ABS 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2008 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1985 фото Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman 2014 фото