Сравнение мотоциклов:
Honda NM4 Vultus 2015 против Triumph Bonneville 2013

Honda NM4 Vultus 2015 в сравнении с Triumph Bonneville 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а NM4 Vultus это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda NM4 Vultus 2015 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda NM4 Vultus 2015 и Triumph Bonneville 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin-cylinder, SOHC, 8-valve,
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
54.0 hp / 40.3 kW @ 6250rpm (95/1/EC)
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
66
Макс.мощность на об/мин.
6250
7250
Степень Сжатия
Liquid-cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.1 lb/ft @ 4750rpm (95/1/EC)
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
6000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Multipoint Sequential Fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Honda NM4 Vultus 2015 и Triumph Bonneville 2013

КПП
6 Speed Dual Clutch Transmission with two automatic shift modes and a manual shift mode
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multi plate

Размеры и масса: Honda NM4 Vultus 2015 и Triumph Bonneville 2013

Емкость Топливного Бака
11.6 Litres / 3.0 gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
650 mm / 25.5 in
739 mm / 29.1 in
Колесная база
1645 mm / 64.7 in
1488 mm / 58.6 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
225 kg / 495 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
3.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NM4 Vultus 2015 и Triumph Bonneville 2013

Задний Тормоз
Single 240 single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Передние Тормоза
2x 320 mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Задняя Шина
200/50 ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR18
100/70 R17
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm,
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm telescopic fork,
нет данных
Рама
Diamond; steel pipe
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
106 mm / 4.17 in

Прочие характеристики: Honda NM4 Vultus 2015 и Triumph Bonneville 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
613333 руб.
940323 руб.
Consumption Average (claimed)
18M/C x MT3.50
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT6.25
нет данных
Год
2015
20 13
Модель
Honda NM4 Vultus
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Аккумулятор
Capacity 12V/11.2AH
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
Multi-spoke cast aluminium
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in
Wheel Rear
Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 R 1992 фото Мотоцикл Suzuki TS 250 1978 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 920 2011 фото
Мотоцикл Honda PK 50 1990 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 90 Limited Edition 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F 4 312RR 1078 Edizione Final 2010 фото Мотоцикл BSA M22 1937 фото