Сравнение мотоциклов:
Honda NT 400 Bros MKI 1988 против CFMOTO V9 2014

Honda NT 400 Bros MKI 1988 в сравнении с CFMOTO V9 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а NT 400 Bros MKI это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37.0лс. Honda NT 400 Bros MKI 1988 - байк совсем недорогой стоимости, при этом CFMOTO V9 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda NT 400 Bros MKI 1988 и CFMOTO V9 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
389
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 62 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
27.2kW 37 PS @ 8500 rpm
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37.0
13.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
6600
Степень Сжатия
2x 31mm Keihin CV
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
34.5Nm 3.5 kg-m @ 6500 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
34.5
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
27
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
ECU
Питание двигателя
нет данных
Injection. EFI
Система смазки
нет данных
Pressure and splash
Система выхлопа
нет данных
Single Stainless Steel Pipe

Трансмиссия: Honda NT 400 Bros MKI 1988 и CFMOTO V9 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Automatic CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
CVT

Размеры и масса: Honda NT 400 Bros MKI 1988 и CFMOTO V9 2014

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
686 mm / 27.0 in
Сухой Вес
164 kg
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda NT 400 Bros MKI 1988 и CFMOTO V9 2014

Задний Тормоз
Single 208mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc
Single 280mm disc
Задняя Шина
150/70-17
150/80-15
Передняя Шина
110/80-17
100/90-18
Задняя подвеска
Swingarm, 120mm wheel travel
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork, 130mm wheel travel
Oil damped telescopic fork
Рама
Aluminium twin tube diamond as a stressed member
Steel

Прочие характеристики: Honda NT 400 Bros MKI 1988 и CFMOTO V9 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
116848 руб.
296245 руб.
Год
1987-89
2014 -
Модель
Honda NT 400 Bros MKI
CF Moto V9
Dry Weight
нет данных
166.0 kg / 366 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
1490 mm / 58.9 in
Wheels
нет данных
Cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>