Сравнение мотоциклов:
Honda NT 600V Revere 1988 против Ducati Monster 600 1996

Honda NT 600V Revere 1988 в сравнении с Ducati Monster 600 1996 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл, а NT 600V Revere это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 600 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1988
199 6 - 97

Модель

Honda NT 600V Revere
нет данных

Dry Weight

нет данных
174 kg / 383 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Аккумулятор

нет данных
12V 16Ah

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 10W/40

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain

Braking 100 km/h - 0

нет данных
39.3 m / 128.9 ft

Spark Plugs

нет данных
RA 4 HC

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder

Объём двигателя

583
583 cc / 35.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

75 x 66 mm
80 x 58 mm

Макс. Мощность

50 hp @ 8000 rpm
53 hp @ 8250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

50
53

Макс.мощность на об/мин.

8000
8250

Степень Сжатия

36mm Keihin CV
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

5.0 kg-m @ 6000 rpm
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

49.0
48

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
7000

Макс. Мощность, кВт

36
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital transistorized / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)

Питание двигателя

нет данных
2 x 38 mm Mikuni carburetors

Свечи Зажигания

нет данных
Champion, RA6HC

КПП / Привод колеса

5 Speed / Shaft
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Сцепление

нет данных
Wet, cable operated

Емкость Топливного Бака

19 Litres
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
770 mm / 30.3 in

Размеры

нет данных
1430 mm / 56.3 in

Сухой Вес / Мокрый вес

188 kg / 201 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single 316mm disc 2 piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston caliper

Задняя Шина

150/70 H17
160/60 VR17

Передняя Шина

110/80 H17
120/60 VR17

Задняя подвеска

Rising-rate Pro-link Monoshock with 7-way rebound damping
boge rising rate monoshock

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork

Рама

нет данных
Steel, Trellis frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
136 mm / 5.4 in

Старт на Милю

13.29 sec / 156.2 km/h
Red, Yellow, Black, Silver gray

Максимальная Скорость

182.3 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

17.6 km/kit
12.9 m / 42.3 ft

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.6 m / 36.9 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 50 50th Anniversary Sportster Limited Edition 2007 фото
Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2011 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото Мотоцикл Honda CR 80 R 1991 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото