Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1300 Pan European 2009 против BMW R 1200RT 2008

Honda ST 1300 Pan European 2009 в сравнении с BMW R 1200RT 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл, а ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST 1300 Pan European 2009 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200RT 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda ST 1300 Pan European 2009 и BMW R 1200RT 2008

Двигатель
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1261 cc / 76.9 cu-in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
81kW 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
110
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
BMW engine management, BMS-K
Макс. Крутящий Момент
11.93 kg-m @ 6500 rpm
115 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
117.0
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital engine management / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR7EH-9
нет данных
Генератор
нет данных
three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Honda ST 1300 Pan European 2009 и BMW R 1200RT 2008

КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit

Размеры и масса: Honda ST 1300 Pan European 2009 и BMW R 1200RT 2008

Емкость Топливного Бака
29 Liters / 7.7 US gal
нет данных
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
229 kg
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
нет данных
Размеры
Height 1332 mm / 52.4 in
нет данных
Мокрый вес
331 kg / 730 lbs
27 liters
Колея
98 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1300 Pan European 2009 и BMW R 1200RT 2008

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 3 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
нет данных
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Рама
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.3 in
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 4.8 in
2x 320mm discs 4 piston callipers

Динамические характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2009 и BMW R 1200RT 2008

Старт на Милю
11.6 sec
12.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210 km / h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
19.0 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec

Прочие характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2009 и BMW R 1200RT 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416998 руб.
684417 руб.
Год
2009
2008
Модель
Honda ST 1300 Pan European
BMW R 1200RT
Dry Weight
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
нет данных
Rake
26
нет данных
Wheels
нет данных
820 / 840 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Semi-Synthetic,10W/40
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
4 Litres

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2026 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600V 1988 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Custom Midnight 2006 фото Мотоцикл Yamaha RAY 115 2013 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1980 фото