Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1300 Pan European 2009 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Honda ST 1300 Pan European 2009 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 118лс. Honda ST 1300 Pan European 2009 - байк средней стоимости, при этом Yamaha VMX V-Max 1200 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Двигатель
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1261 cc / 76.9 cu-in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
102
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
11.93 kg-m @ 6500 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
117.0
114.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR7EH-9
нет данных

Трансмиссия: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi disc

Размеры и масса: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Емкость Топливного Бака
29 Liters / 7.7 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
1590 mm / 65.6 in
Размеры
Height 1332 mm / 52.4 in
нет данных
Мокрый вес
331 kg / 730 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
98 mm / 3.9 in
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 3 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
150/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR18
110/90-18
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork
40mm Kayaba forks, Air pressure
Рама
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.3 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 4.8 in
100 mm / 3.9in

Динамические характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Старт на Милю
11.6 sec
11.7 sec / 185.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit / 46.7 mp / g
13.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.0 m

Прочие характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2009 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416998 руб.
219413 руб.
Год
2009
2005 - 07
Модель
Honda ST 1300 Pan European
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Dry Weight
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Rake
26
29
Engine Oil
Semi-Synthetic,10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
97.88 @ 7700 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>