Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1300 Pan European 2016 против Suzuki GSX-S 1000 2017

Honda ST 1300 Pan European 2016 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 124.7лс. Honda ST 1300 Pan European 2016 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-S 1000 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Двигатель
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1261 cc / 76.9 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
124.7 hp / 91.0 kW @ 8000 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
124.7
150
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92.2 ft-lb @ 6000 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital with 3-D mapping and electronic advance
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
Injection. PGM-FI with automatic enricher circuit, four-36mm throttle bodies, 8 holes per injector
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-S 1000 / ABS

Трансмиссия: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

КПП
5 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch

Размеры и масса: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Емкость Топливного Бака
29 Liters / 7.7 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1332 mm / 52.4 in
Height 1180 mm / 46.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Колея
98 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 3 piston calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
170/60 ZR17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Diamond triple-box-section aluminium twin-spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 4.8 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Suzuki GSX-S 1000 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416998 руб.
1055514 руб.
Год
2016
2017
Модель
Honda ST 1300 Pan European
нет данных
Dry Weight
318 kg / 703 lbs
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Rake
26
25.0
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>