Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200F 2014 против Honda CBR1000RR 2017

Honda VFR 1200F 2014 в сравнении с CBR1000RR 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а VFR 1200F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 170лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VFR 1200F 2014 и Honda CBR1000RR 2017

Двигатель
Four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1237 cc / 75.4 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
127 kW / 170 hp @ 10000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
189
Макс.мощность на об/мин.
10000
13000
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm /95.1 lb/ft @ 8750 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
129
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
PGM-FI electronic injection
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VFR 1200F 2014 и Honda CBR1000RR 2017

КПП
6 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Shaft
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 1200F 2014 и Honda CBR1000RR 2017

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 5.02 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 31.9 in
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1222 mm / 48.1 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
267 kg / 613 lbs
196 kg / 432 lbs
Колея
101.mm / 4 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200F 2014 и Honda CBR1000RR 2017

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
190/55 ZR17M / C (75W)
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17M / C (58W)
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions,
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 1200F 2014 и Honda CBR1000RR 2017

Старт на Милю
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
251.2 km / h / 156 mph
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 1200F 2014 и Honda CBR1000RR 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
664272 руб.
421681 руб.
Год
2014
2017
Модель
Honda VFR 1200F
Honda CBR 1000RR Fireblade
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Average Consumption
17.8 km/lit
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.3
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Chassis Type
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions,
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZR 600  1990 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2013 фото Мотоцикл BMW C 650GT 2014 фото
Мотоцикл Honda PCX 150 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 900 Eliminator 1985 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2002 фото Мотоцикл KTM 1090 Adventure R 2017 фото