Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 против BRP Can-am Spyder F3-S 2015

Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 в сравнении с BRP Can-am Spyder F3-S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Spyder F3-S это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 - байк выше средней цены, при этом BRP Can-am Spyder F3-S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 и BRP Can-am Spyder F3-S 2015

Двигатель
F our stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1237 cc / 69.2 cu-in
1330cc / 81.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
84 x 80 mm
Макс. Мощность
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
115
Макс.мощность на об/мин.
7750
7250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Макс. Крутящий Момент
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
126
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed)
Electronic ignition with dual output coil
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
нет данных
Свечи Зажигания
NGK IMR8E-9HES
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 и BRP Can-am Spyder F3-S 2015

КПП
6 Speed
6 Speed (semi-automatic optional)
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Передаточные Числа
Diamond; aluminium twin-spar
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 и BRP Can-am Spyder F3-S 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.6 gal
27 Litres / 7.1 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
675 mm / 26.6 in
Колесная база
нет данных
1709 mm / 67.3 in
Размеры
Height 1335 mm / 52.6 in
Height 1099 mm / 43.3 in.
Мокрый вес
275 kg / 610 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
115 mm / 4.6 in
Колея
107 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 и BRP Can-am Spyder F3-S 2015

Задний Тормоз
Single 276mm disc ABS
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Передние Тормоза
2x 310mm discs ABS
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Задняя Шина
150/70 R17
MC225 / 50R15 76H
Передняя Шина
110/80 R17
MC165 / 55R15 55H
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Swing-arm with basic monoshock SACHS shock absorber
Передняя Подвеска
I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,
Double A-arms with anti-roll bar, Gas-charged FOX PODIUM shocks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
129 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
132 mm / 5.2 in

Прочие характеристики: Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 и BRP Can-am Spyder F3-S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
787453 руб.
1713640 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Intake Valve
нет данных
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Emissions Standard
нет данных
24.4 Litres / 6.5 US gal
Intake System
нет данных
Electrically actuated
Steering Angle left / right
нет данных
199 kg / 439 lbs
Год
2015
2015 - 16
Модель
Honda VFR 1200X Crosstourer
BRP Can Am Spyder F3-S
Dry Weight
нет данных
386 kg / 850 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
28.0
нет данных
Wheel base
1595 mm / 62.8 in
нет данных
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>