Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750F-R 1997 против Yamaha FZ-8 2011

Honda VFR 750F-R 1997 в сравнении с Yamaha FZ-8 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-8 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 750F-R это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZ-8 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 750F-R 1997 и Yamaha FZ-8 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Forward-inclined transverse four cylinder, DOHC,
Объём двигателя
748
779
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
68.053.6mm
Макс. Мощность
105 hp 76.6 KW @ 10000 rpm (rear tyre 91.3 hp @ 9800 rpm)
78.1kW 106.2 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
106.2
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
4x 36mm Keihin CV
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
72.6 Nm 7.4 kg-m 53.5 ft-lbs @ 8000 rpm
82.0 Nm 8.4 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
72.6
82
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
76
78
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Transistorized coil ignition / Electric

Трансмиссия: Honda VFR 750F-R 1997 и Yamaha FZ-8 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / Chain
Сцепление
нет данных
Wet,multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
нет данных
1st gear 2.692(35/13) / 2nd gear 2.063(33/16) / 3rd gear 1.762(37/21) / 4th gear 1.522(35/23) / 5th gear 1.350(27/20) / 6th gear 1.208(29/24)

Размеры и масса: Honda VFR 750F-R 1997 и Yamaha FZ-8 2011

Емкость Топливного Бака
21 Litres
17 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
нет данных
815mm / 32.1 in
Мокрый Вес
нет данных
211 kg - ABS 216 kg / 467 lb
Сухой Вес / Мокрый вес
210 kg / 226 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750F-R 1997 и Yamaha FZ-8 2011

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
2x 310mm disc
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
Single 267mm disc
Задняя Шина
170/60 VR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link single sided swing arm. adjustable preload, 130mm wheal travel.
Swingarm (link suspension) 130mm wheel travel. Caster angle 25 Trail 109mm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 140mm wheel travel no external adjustment
Telescopic fork 130mm wheel travel.
Рама
нет данных
Diamond frame

Динамические характеристики: Honda VFR 750F-R 1997 и Yamaha FZ-8 2011

Старт на Милю
11.3 sec / 190.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
232.7 km/h
215 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.2 m / 37.0 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.9 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
14.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
9.8 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
6.5 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.5 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
5.3 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
5.6 sec

Прочие характеристики: Honda VFR 750F-R 1997 и Yamaha FZ-8 2011

Год
1997
2011
Модель
Honda VFR 750F
Yamaha FZ-8
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>