Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 1990 против KTM 690 Duke 2015

Honda VFR 750R RC 30 1990 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda VFR 750R RC 30 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 1990 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
70
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Степень Сжатия
Forced pressure and wet sump
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digitalized full transistor ignition
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CV
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
NGK CR8EH9 or ND U24FER9
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 1990 и KTM 690 Duke 2015

КПП
6 Speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
Twin-spar aluminum diamond
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 1990 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in.
нет данных
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in.
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
192 mm / 7.6 in
Колея
100 mm / 3.9 in.
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 1990 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 256mm disc,1 piston caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
170/60 VR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 VR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
нет данных
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.2 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
13.6 m / 44.6 ft
12.3 sec

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и KTM 690 Duke 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265400 руб.
381235 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
1990
20 15
Модель
Honda VFR 750R RC30
нет данных
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
26
нет данных
Front Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Reserve
3.5 Litres / 0.92 gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.5
Max Power Rear Tyre
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Primary Reduction
1.939 (64/33)
нет данных
Final Reduction
(sprockets) 2.6875 (43/16)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл KTM 250 XC 2009 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2013 фото
Мотоцикл Benelli Imperiale 400 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 300R 2004 фото