Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800F Interceptor 2014 против BMW F 800R 2017

Honda VFR 800F Interceptor 2014 в сравнении с BMW F 800R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а VFR 800F Interceptor это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 104лс. Honda VFR 800F Interceptor 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW F 800R 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и BMW F 800R 2017

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
781 cc / 47.6 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
77.9 kW / 104. hp @ 10,250rpm
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
90
Макс.мощность на об/мин.
10250
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
75.1Nm / 55.3 lb-ft @ 8,500rpm
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
75.1
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital
K nock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Генератор
нет данных
T hree-phase alternator 400 W

Трансмиссия: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и BMW F 800R 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring sealed chain
Belt
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine

Размеры и масса: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и BMW F 800R 2017

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres / 4.9 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
789 mm - 809 mm / 31 in - 31.7 in
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1460 mm / 57.4 in
нет данных
Размеры
Length 2134 mm / 84.0 in Width 748 mm / 29.3 in Height 1203 mm / 47.3 in
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Мокрый вес
239 kg / 526.9 lbs
199 kg / 439 lbs.
Дорожный Просвет
126 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных
объем масла
3.8 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и BMW F 800R 2017

Задний Тормоз
Single 256mm x 6mm hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads ABS
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm x 4.5mm dual floating hydraulic disc with radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads ABS
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17M/C (73W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step (stepless remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound damping adjustment,
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Передняя Подвеска
нет данных
∅ 43mm Telescopic fork
Рама
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment,
нет данных
Ширина Переднего Колеса
108 mm / 4.2 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.7
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: Honda VFR 800F Interceptor 2014 и BMW F 800R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
277781 руб.
436449 руб.
Год
2014-15
2017
Модель
Honda VFR 800F Interceptor
BMW F 800R
Rake
25
91 mm / 3.6 in.
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rim, front
нет данных
3.50 x 17
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17
Instruments
Digital speedo, analogue tachometer, fuel meter / fuel consumption / water temp. / gear-position / ambient temperature / clock
нет данных
Rims
10-spoke diecast aluminium -
нет данных
Rims Front
17M/C x MT3.5 -
нет данных
Rims Rear
17M/C x MT5.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2010 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1991 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 AUTO 2012 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото
Мотоцикл Harley Davidson Sport Glide 2018 фото Мотоцикл Ducati 748 Biposto 1999 фото Мотоцикл Honda CB 125N 1981 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2019 фото