Сравнение мотоциклов:
Honda VT 600C Shadow 1990 против Suzuki DR 600S 1985

Honda VT 600C Shadow 1990 в сравнении с Suzuki DR 600S 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 600S это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 600C Shadow 1990 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR 600S 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 600C Shadow 1990 и Suzuki DR 600S 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
583
589
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 66 mm
94 x 85 mm
Макс. Мощность
41 hp 29.9 kW @ 6500 rpm
32 KW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
43.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
9.2;1
40mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
51 Nm @ 3500 rpm
49.5 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
49.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
5000
Макс. Мощность, кВт
29
32
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
CDI / kick
Питание двигателя
2x 34mm Keihin Downdraft
нет данных

Трансмиссия: Honda VT 600C Shadow 1990 и Suzuki DR 600S 1985

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda VT 600C Shadow 1990 и Suzuki DR 600S 1985

Емкость Топливного Бака
11 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
701 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
136 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
196 kg / (207 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 600C Shadow 1990 и Suzuki DR 600S 1985

Задний Тормоз
160mm drum
130mm Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc
Задняя Шина
170/80-15
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19
100/80-21
Задняя подвеска
Single shock adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Single Kayaba shock adjustable spring preload 236mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Centre axle fork, 39mm tubes 145mm wheel travel
39mm Kayaba forks air adjustable 226mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda VT 600C Shadow 1990 и Suzuki DR 600S 1985

Старт на Милю
14.7 sec / 87 mp/g
14.6 sec / 88.9 mp/h
Максимальная Скорость
112 mp/h
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
50 mpg
49 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 127 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda VT 600C Shadow 1990 и Suzuki DR 600S 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196702 руб.
223873 руб.
Год
1990
1985
Модель
Honda VT 600C Shadow
Suzuki DR 600S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250R 1988 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1983 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan 1999 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2004 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2013 фото