Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda CBR 650F 2018

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 в сравнении с CBR 650F 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 650F это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89.8лс., а VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43лс. Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 650F 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 650F 2018

Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Honda CBR 650F 2018

Двигатель: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CBR 650F 2018

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.7 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
67 x 46mm
Макс. Мощность
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
67 kW / 89.8 hp @ 11000rpm (95/1/EC)
Макс. Мощность, Л.с.
43
89.8
Макс.мощность на об/мин.
5500
11000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
11.4:1
Макс. Крутящий Момент
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 8000rpm (95/1/EC)
Макс. момент, Нм.
60.5
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CBR 650F 2018

КПП
5 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
O-ring-sealed chain
#525 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CBR 650F 2018

Емкость Топливного Бака
10 Liters / 2.8 gal
17.3 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
737 mm / 29.4 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1562 mm / 61.5 in
1450 mm / 57.0 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm / 45.0 in
Мокрый вес
229.5 kg / 507 lbs
211 kg / 461 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
3.5 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CBR 650F 2018

Задний Тормоз
180 mm Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/80 -16
180/55-ZR17M/C (73W)
Передняя Шина
100/90 -19
120/70-ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Monoshock damper with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork.
41mm conventional telescopic fork
Рама
нет данных
Steel diamond
Ширина Переднего Колеса
129.5 mm / 5.0 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
127 mm / 5.0 in

Прочие характеристики: Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 и Honda CBR 650F 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274746 руб.
580715 руб.
Год
2014-16
2018
Модель
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Honda CBR 650F
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
101 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
17M/C x MT3.5;
Wheels
нет данных
Hollow-section 5-spoke cast aluminium;
Rear Wheel
нет данных
17M/C x MT5.5
Фотография мотоцикла Honda CBR 650F 2018 Фотография мотоцикла Honda Shadow 750 2013
Сравнение Honda CBR 650F 2018 против Honda Shadow 750 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750C Shadow 2013
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750C Shadow 2013
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow 2011
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Honda VT 750RS Shadow 2011
Фотография мотоцикла Honda CBR 650F 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 650N Bandit 2009
Сравнение Honda CBR 650F 2018 против Suzuki GSF 650N Bandit 2009
Фотография мотоцикла Honda CBR 650F 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 650S Bandit 2009
Сравнение Honda CBR 650F 2018 против Suzuki GSF 650S Bandit 2009
Фотография мотоцикла Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 650SA Bandit 2011
Сравнение Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 против Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>