Сравнение мотоциклов:
Honda VTR 1000F 2003 против Yamaha TDM 900A 2010

Honda VTR 1000F 2003 в сравнении с Yamaha TDM 900A 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 900A это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86.2лс., а VTR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. Honda VTR 1000F 2003 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha TDM 900A 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VTR 1000F 2003 и Yamaha TDM 900A 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
996
897
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
92 x 67.5 mm
Макс. Мощность
110 hp 80.2 kW @ 9000 rpm (rear tyre 103.1 hp @ 8700 rpm)
86.2hp 63.4kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
86.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
2x 48mm Keihin CV
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97Nm @ 7000 rpm
88.8Nm 9.1kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
88.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
80
63
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital / electric
TCI / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection
Свечи Зажигания
NGK, DPR9EVX-9
нет данных

Трансмиссия: Honda VTR 1000F 2003 и Yamaha TDM 900A 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Honda VTR 1000F 2003 и Yamaha TDM 900A 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres (3.5L)
20 liters / 5.28 gal
Высота Сиденья
810 mm
825 mm / 32.5 in
Мокрый Вес
нет данных
223.0 kg / 491.6 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VTR 1000F 2003 и Yamaha TDM 900A 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 248mm disc with abs
Передние Тормоза
2x 296mm discs 6 piston calipers
2 x 298mm discs with abs
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Pro-Link with preload and rebound damping-adjustable gas-charged H.M.A.S. damper, 124mm wheel travel
Swingarm Link-type with 133mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm H.M.A.S. cartridge-type fork with adjustable spring preload and rebound damping, 109mm wheel travel
Telescopic fork with 150mm wheel travel.
Рама
нет данных
Aluminium, diamond shaped

Динамические характеристики: Honda VTR 1000F 2003 и Yamaha TDM 900A 2010

Старт на Милю
10.9 sec / 204.8 km / h
12.2 sec
Максимальная Скорость
248.3 km / h
216.5 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
17.8 sec/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.7 m / 37.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda VTR 1000F 2003 и Yamaha TDM 900A 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191879 руб.
287975 руб.
Год
2003-04
2010
Модель
Honda VTR 1000F Firestorm
Yamaha TDM 900A
Dry-Weight / Wet- W eight
193 kg / 209 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki AC 50 Colt 1974 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 RACING 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2010 фото
Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2003 фото Мотоцикл BMW R 1200RT   Мотоцикл Jianshe JS110-5 2013 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2002 фото