Сравнение мотоциклов:
Honda XR 190L 2026 против Triumph Street Triple S A2 2020

Honda XR 190L 2026 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Street Triple S A2 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а XR 190L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.5 hpлс. Triumph Street Triple S A2 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XR 190L 2026 и Triumph Street Triple S A2 2020

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
184 см³
660 cc / 40.27 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
61 × 63,1 мм
76.0 x 48.5 mm
Макс. Мощность
нет данных
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15,5 л.с.
47
Макс.мощность на об/мин.
8500 об/мин
9000
Степень Сжатия
9,5 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
15,7 Нм
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, кВт
11,4 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер и кикстартер
Electric
Система зажигания
Транзисторная (TCI / ECM)
Digital - inductive type
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control
Система смазки
Принудительная, с мокрым картером
Wet sump
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
ECU с замкнутым контуром
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR8EA‑9
нет данных
Генератор
1‑фазный, 165 Вт
нет данных

Трансмиссия: Honda XR 190L 2026 и Triumph Street Triple S A2 2020

КПП / Привод колеса
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь (#428)
X ring chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880
нет данных

Размеры и масса: Honda XR 190L 2026 и Triumph Street Triple S A2 2020

Емкость Топливного Бака
12,0 л
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
835 мм
810 mm / 31.8 in
Сухой Вес
123 кг
нет данных
Колесная база
1 351–1 450 мм
1410 mm / 55.5 in
Размеры
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
134–137 кг
нет данных
Дорожный Просвет
247 мм
нет данных
объем масла
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3,5–3,9 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 190L 2026 и Triumph Street Triple S A2 2020

Задний Тормоз
Барабанный, 110 мм
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper
Передние Тормоза
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers
Задняя Шина
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Задняя подвеска
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Showa 41mm upside down forks
Рама
Стальная полудуплексная трубчатая
Rear - 2 piece high pressure die cast
Ширина Переднего Колеса
161,5 мм
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
147 мм
124 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda XR 190L 2026 и Triumph Street Triple S A2 2020

Максимальная Скорость
115 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3,2 л/100 км
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
15 сек
нет данных

Прочие характеристики: Honda XR 190L 2026 и Triumph Street Triple S A2 2020

Год
нет данных
2020
Модель
нет данных
Triumph Street Triple S A2
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
/ 4.0 in
ABS
нет данных
S witchable ABS
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAY 115 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2026 фото
Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Honda CB 750F Integra 1982 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIXDAYS 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1981 фото