Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650R 2001 против Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Honda XR 650R 2001 в сравнении с XRV 750 Africa Twin 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл, а XR 650R это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XR 650R 2001 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Двигатель
Liquid cooled, four-stroke, single cylinder SOHC, 4 valve, dry-sump
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
644
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82.6 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
61.2 hp 44.6 kW @ 6750 rpm
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61.2
62
Макс.мощность на об/мин.
6750
7500
Степень Сжатия
40mm Keihin carb.
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
64 Nm @ 5500 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
44
45
Зажигание / Стартер
Solid-state CD / kick
CDI / electric

Трансмиссия: Honda XR 650R 2001 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda XR 650R 2001 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Емкость Топливного Бака
9.8 Litres / 2.6 gal
23 Litres
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
нет данных
Сухой Вес
125.6 kg / 277 lb
нет данных
Колесная база
1481 mm / 58.3 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 650R 2001 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
110/100-18
140/80 R17
Передняя Шина
80/100-21
90/90 D21
Задняя подвеска
Pro-Link Kayaba single-shock with spring-preload, compression- and rebound-damping adjustability, 307mm wheel travel
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
46mm Kayaba fork with compression- and rebound-damping adjustability, 285mm wheel travel
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda XR 650R 2001 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 156.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Honda XR 650R 2001 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
276269 руб.
281999 руб.
Год
2001
1996
Модель
Honda XR 650R
Honda XRV 750 Africa Twin
Rake / Trail
27.8 / 111 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>