Сравнение мотоциклов:
Honda XRV 750 Africa Twin 2002 против BMW K 1600GTL 2016

Honda XRV 750 Africa Twin 2002 в сравнении с BMW K 1600GTL 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1600GTL это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Honda XRV 750 Africa Twin 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 1600GTL 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и BMW K 1600GTL 2016

Двигатель
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
742
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 72 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
160.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
7750
Степень Сжатия
2x 38mm Flat side CV
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
62.7
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5250
Макс. Мощность, кВт
45
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GTL / Exclusive4
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и BMW K 1600GTL 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и BMW K 1600GTL 2016

Емкость Топливного Бака
23 Litres
26.5 L / 7.0 US gal
Колесная база
нет данных
1680 mm / 66.1"
Размеры
нет данных
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
нет данных
348 kg / 768 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
207 Kg / 218 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и BMW K 1600GTL 2016

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 X 276mm discs 2 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80 R17
190/55 ZR17
Передняя Шина
90/90 D21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Передняя Подвеска
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel
Dual longitudinal control arm
Рама
нет данных
C hill-cast rear frame, aluminium, extruded sections
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и BMW K 1600GTL 2016

Старт на Милю
13.1 sec / 56.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
181.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 40.7m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и BMW K 1600GTL 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
281999 руб.
1186685 руб.
Год
2002-03
201 6
Модель
Honda XRV 750 Africa Twin
нет данных
Dry Weight
нет данных
321 kg / 708 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>