Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Svartpilen 401 2024 против Honda XL 600R 1987

Husqvarna Svartpilen 401 2024 в сравнении с Honda XL 600R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 600R это весьма популярный в России мотоцикл, а Svartpilen 401 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Husqvarna Svartpilen 401 2024 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 600R 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600R 1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder, RFVC radial valve
Объём двигателя
398.6 cc / 24.3 cu in
589 cc / 35.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 64 mm
100 x 75 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
33 kW / 45 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
12.6:1
2 x 28mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
48.8 Nm / 36 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
48.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5000
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Стартер
Electric, 12V 8Ah
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
нет данных
Solid state CD
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
нет данных
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600R 1987

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 520
Chain
Сцепление
Multi disc PASC slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600R 1987

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
860mm / 33.8 in
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
1420mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
145 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
274 mm / 10.8 in
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600R 1987

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
140mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
5.10-17
Передняя Шина
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
3.00-21
Задняя подвеска
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Pro-link with adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
39mm Showa air-adjustable leading-axle forks with dual Syntallic bushings
Рама
Steel trellis frame, powder coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
220 mm / 9.0 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
203 mm / 8.0 in

Динамические характеристики: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600R 1987

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec / 90 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.2 mpg

Прочие характеристики: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Honda XL 600R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
592355 руб.
244387 руб.
Triple Clamp Offset
32 mm / 1.8 in
нет данных
Год
2024
1987
Модель
Husqvarna Svartpilen 401
Honda XL 600R
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
134 kg / 295.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
Spoked wheels with aluminium rims
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Steering head angle
66°
нет данных
ABS
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
33:86
нет данных
Final Drive Ratio
14:43
нет данных
Emission
EURO 5+
нет данных
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>