Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Svartpilen 401 2024 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Husqvarna Svartpilen 401 2024 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
398.6 cc / 24.3 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 64 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
69
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
12.6:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
39
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6400
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Стартер
Electric, 12V 8Ah
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Ignition
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 520
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Multi disc PASC slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
175 mm / 6.9 in
Колея
95 mm / 3.7 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel trellis frame, powder coated
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
605602 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Triple Clamp Offset
32 mm / 1.8 in
нет данных
Год
2024
2019
Модель
Husqvarna Svartpilen 401
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
3.00 x 17
нет данных
Wheels
Spoked wheels with aluminium rims
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
нет данных
Steering head angle
66°
нет данных
ABS
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
33:86
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Final Drive Ratio
14:43
нет данных
Emission
EURO 5+
нет данных
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Delux EFI 2011 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1998 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Mille GT 1987 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1993 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1989 фото