Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2017 против Kawasaki Z 750L 1982

Husqvarna TE 701 Enduro 2017 в сравнении с Kawasaki Z 750L 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 750L это весьма популярный в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2017 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 750L 1982 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Kawasaki Z 750L 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
692.7 cc / 42.27 cu in
738 cc / 45.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
Air cooled
Макс. Мощность
55 kW / 74 hp @ 8000 rpm
74 hp / 54 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
74
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Liquid cooling
4x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52.4 ft-lb @ 6750 rpm
5.7 kgf-m / 41.2 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
55.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Double ignition
CDI
Питание двигателя
Keihin EMS with RBW
нет данных
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Kawasaki Z 750L 1982

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Chain
Сцепление
APTC(TM) slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Kawasaki Z 750L 1982

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
нет данных
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 552 lbs
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Kawasaki Z 750L 1982

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 226mm disc
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, Brembo floating caliper, 2 piston
2x 226mm discs
Задняя Шина
140/80 - 18
4.00 H18
Передняя Шина
90/90 - 21
3.25 H19
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Dual shocks 5-way spring preload and 4-way damping.
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
Air assisted forks
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 10.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
275 mm / 10.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Kawasaki Z 750L 1982

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 108.6 mph
Максимальная Скорость
нет данных
130 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
47 mpg

Прочие характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и Kawasaki Z 750L 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675000 руб.
243441 руб.
Год
2017
1982
Модель
Husqvarna TE 701 Enduro
Kawasaki Z 750L
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 2.50 x 18"
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-50
нет данных
Reserve
2.5 L / 0.66 US gal / 0.55 Imp gal
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 1.85 x 21";
нет данных
Primary Drive Ratio
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>