Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2017 против KTM 690 Duke 2016

Husqvarna TE 701 Enduro 2017 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2017 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
692.7 cc / 42.27 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
55 kW / 74 hp @ 8000 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
74
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooling
нет данных
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52.4 ft-lb @ 6750 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Double ignition
нет данных
Питание двигателя
Keihin EMS with RBW
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система смазки
Pressure lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke

Трансмиссия: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных
Сцепление
APTC(TM) slipper clutch, hydraulically operated
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
1504 mm / 59.2 in
1466 mm / 57.7"
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
192 mm / 7.55"
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, Brembo floating caliper, 2 piston
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
140/80 - 18
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
90/90 - 21
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 10.8 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
275 mm / 10.8 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2017 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675000 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2017
2016
Модель
Husqvarna TE 701 Enduro
нет данных
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
12V 8.6Ah
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 2.50 x 18"
5.00 x 17", cast aluminium
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-50
нет данных
Reserve
2.5 L / 0.66 US gal / 0.55 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Steering head angle
63
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 1.85 x 21";
нет данных
Primary Drive Ratio
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>